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[博狗体育平台]标致、雪铁龙“并网”进行时,法

发布时间:2020-08-04  作者:[db:作者]   来源:未知

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文 | 张思思

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

“PSA不会退出中国市场。”神龙公司东风汽车集团有限公司党委常委、神龙董事长张祖同如是说道。

近些年,面对销量下滑,经营业绩持续亏损,管理层的动荡不安,PSA在中国市场正经历前所未有的“困境”。

2015年,神龙汽车曾创造了年销71万辆的销售纪录,然而在内部、外部多重问题叠加下,神龙汽车在华销量逐年走低,市场表现不佳。

数据显示,神龙汽车在2019年销量完成率不足50%;2020年,因疫情影响,神龙汽车前5个月累计销量仅为17574辆,眼下,神龙汽车销量仍处在低点状态。

虽然前路坎坷,但为了实现中国市场复兴,神龙汽车正在寻求改善措施。2019年9月,神龙公司率先发布了“元”计划,希望通过“培元、固元、拓元”三阶段使其销量达到40万辆。同年10月,神龙汽车计划在全国开设60~80家“双品牌协同网点”,即东风雪铁龙与东风标致4S店并网销售计划。

如今,距离这项计划开始实施已过去半年时间,“双品牌协同网点”开展情况如何?经销商在经营层面又有哪些改变?经过与各地经销商交流中发现,他们对于此事的看法各有不同。

“双品牌”运行近一年,听听经销商反馈

资料显示,2019年10月初,神龙汽车全国首家“双品牌”4S店在河南焦作开业,该4S店能同时销售东风标致和东风雪铁龙汽车品牌,两个品牌的展厅保持相对独立。对此,神龙汽车表示,启动“双品牌”运营计划,这样做是为了展示两个不同品牌的定位和文化,在投入成本不多的情况下,能增加经销商的盈利空间。

在随后的一段时间里,全国陆续有10~20家经销商分别申请了“双品牌”4S店。在走访过程中,重庆一家经销商刘经理强调称,神龙汽车运营“双品牌4S店”集中了三方面优势,其一,提升了渠道网络健康度和活力;其二,“双品牌”运营可以增加客户到店后的可选车型,售后业务也有一定的共通性,经销商在财力、物力及人力增加不多的情况下,扩大了业务范畴;其三,此举能有效改善经销商的盈利状况,提升经销商网络的运营效率。

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