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[博狗体育平台]戴姆勒CEO康林松:大刀阔斧减成本

发布时间:2020-09-08  作者:[db:作者]   来源:未知

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“糟糕”的财务报告让康林松的接棒看起来并不太顺利。自去年5月接替蔡澈担任戴姆勒集团首席执行官以来,这家全球领先的高档车制造商已经三次发布利润预警。

尽管2019年戴姆勒集团在销售业绩上再创新高达到334万辆,总营业额达到1727亿欧元,但受柴油车召回、关税威胁以及高昂的研发支出影响,其净利润大幅下跌至27亿欧元,较2018年暴跌64%。

康林松不得不做出一项艰难的决定——大幅削减股息。

该公司将在4月1日的年度会议上提议,每股派发0.90欧元的股息。此举将使股息支出控制在10亿欧元,而2018年该公司每股派息3.25欧元,股息支出为35亿欧元。

这位50岁的高管发誓要通过压缩成本和限制投资来实现更高的利润,同时承诺更果断地推进电动化转型。

“这家公司将从根本上改变,”康林松在戴姆勒位于德国斯图加特的总部告诉投资者。虽然这并不容易,但“我们将通过7X24的工作来实现这一点,让这成为一个转折点。”

投资者在收益乐观情绪的推动下,戴姆勒公司的股价上涨了4%,随后随着交易时间的推移,股价出现回落。

骤降的乘用车业务

作为戴姆勒集团核心业务的梅赛德斯-奔驰乘用车公司,正在遭受着多重打击。

这家正在积极向“CASE”新四化转型的高档汽车制造商,在去年共销售238.5万辆新车,创造了新的销售纪录。

尽管销售数量上有明显提升,但梅赛德斯-奔驰乘用车业务息税前利润却下降至33.59亿欧元,与2018年72.16亿欧元的利润相比,下滑幅度达53%。

康林松表示:“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求,但对最终的盈利表现并不满意。”

这主要源于奔驰柴油车相关的政策及法律以及高田安全气囊召回所需资金等,对销售利润率产生了影响。据了解,受奔驰柴油门指控问题的影响,使得戴姆勒损失了10.7亿欧元,戴姆勒还将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高至16亿欧元。

同时,销售回报率的降低与戴姆勒向新四化转型中的大量投入不无关系。财报显示,戴姆勒集团研发支出继续由2018年的91亿欧元增加至97亿欧元。戴姆勒集团也明确的在财报中表明,销售和营业额的增长以及更好的价格执行被新技术和产品的持续高额投入所抵消。调整后的息税前利润为58.41亿欧元,销售回报率为6.2%。

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