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[博狗体育平台]车企谨慎冲量备战新年“开门红”

发布时间:2020-08-04  作者:admin   来源:未知

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摘要:中国汽车流通协会调查报告显示,大部分经销商预期2019年12月销量将好于11月,但与2018年相比,2019年“翘尾”现象将减弱。

文 | 干群芳

尽管2019年车市不断创新低,但在年底最后两个月,主机厂并没有像去年一样对经销商疯狂压库。日前,中国汽车流通协会披露的数据显示,2019年12月份汽车经销商库存预警指数为59%,环比下降3.5个百分点,同比下降7.1个百分点。而11月份,汽车经销商综合库存系数为1.49,相比2018年也同比下降了22.4%。

2019年12月中旬,记者走访的北京和南京多家品牌的十余家4S店销售均表示,年底库存压力并不大,但背后的原因却有所不同。

“没什么库存,有的车提车还要等。”两位上汽大众江苏地区的4S店销售告诉经济观察网记者。而在该地区,上汽大众2018年底因逼迫经销商压库被江苏省汽车流通协会发文声讨。北京一家上汽大众4S店的销售也表示,2019年年底库存压力不大。

数据显示,上汽大众2019年11月销量同比增长6.7%,出现当年罕见的增长和最大增幅。对于销量的增长,上述北京上汽大众4S店的销售表示,主要原因是年底客流量的增加和优惠幅度的增加。在该4S店,畅销车、特价车、年末冲刺等促销广告十分显眼,车型优惠幅度相比前几个月普遍增加了2000元。

“11月主机厂增大了广告投放,再加上店里降价促销才实现了销量的好转,否则还是直线下降的。”北京一家上汽斯柯达4S店的销售告诉记者,他同时表示,“你觉得我们现在这种销量情况,库存系数还会让它超过1.5(经销商库存系数警戒线)吗?我们不是上汽大众,它的库存非常大,但它销量也大,不怕这个库存压力。”

部分车企表示,2019年年底库存压力小于2018年主要是受到主机厂调控的影响。“2019年年底店里库存不大,比2018年要少一些,主要是因为厂家给的任务量低了。”一位东风雪铁龙4S店的销售告诉记者。同时,他表示由于价格受厂家管控,2019年12月份并没有增加优惠幅度。另一位奇瑞直营店的销售也向记者表示,“2018年年底库存压力大,2019年还好,因为后来进车就少。”

有业内人士认为,在车市寒冬下,经销商的资金链也变得脆弱,这也被认为是车企减少经销商任务量的主要原因。据中国汽车流通协会2019年9月份对车企经销商的梳理,已经有1000多家经销商退网,预计2020年会有超过15%的经销商会退出。2019年,多家车企都把渠道健康作为主要工作任务之一,以保证销售终端的稳定。

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